經濟觀察網（ 記者 盧謙） 在中國電梯行業，70%左右的市場被外資品牌占據著，僅日立、奧的斯、三菱三家，就擁有45%的市場。這些在行業快速擴張時期拿下的市場，現在維護起來并不輕松。
幾年前，中國房地產市場、電梯市場的高速發展，為電梯企業的高速增長帶來了契機。隨著中國電梯行業進入存量市場，所有企業都面臨著新階段的考驗。
這個考驗被日立電梯(中國)有限公司（下稱日立電梯）副總裁賈宇輝稱為——持續發展的能力。即在日趨平穩的市場環境下，企業如何做到高速、穩定、持續性的發展。
在既有市場優勢下，日立電梯探索著“持續領先”的路徑。與日立一樣探尋的，還有其他極具實力的競爭對手們。
毫無疑問，所有的電梯制造企業都想要占領市場，或者說，維持領跑。


蟄伏的電梯市場


中國電梯市場行情的轉折點出現在2015年前后。日立電梯總裁水本真治曾撰文描述2015年的市場：“過去多年被譽為中國電梯行業‘黃金時代’的基本面被打破，宏觀經濟特別是房地產行業深度調整之下，中國電梯行業悄然步入了‘白銀時代’�！绷硪患倚袠I巨頭奧的斯(Otis)電梯，同樣受中國經濟影響，業績增速放緩。以至于在2015年下半年，奧的斯電梯母公司美國聯合技術公司(United Technologies Corp., UTC)被迫下調當年盈利預期（注：電梯業績為該公司重要的增長來源）。


“這也是2000年行業大發展以來的第一次拐點�！彼�本真治這樣評價當時的市場。在此前的十多年里（2000-2013年），得益于房地產行業的高速發展，中國市場的電梯制造年產量從不到4萬臺增長到70余萬臺。這正是中國電梯市場的快速發展階段。廣發證券的一份機械設備跟蹤報告中，分析師將2013-2015年視為中國電梯市場發展的另一個階段，這一時期的特征是——國內電梯保有量達到一定水平，電梯產能出現一定程度的過剩，加之地產調控政策擾動，行業競爭加劇并進入洗牌期，各公司收入下滑或增速下降。


在上海舉辦的2018電梯質量安全國際研討會上，公開的數據顯示，2017年中國電梯保有量為561萬臺，電梯年產量81萬臺。而在2015年，電梯保有量為425萬臺，電梯年產量也早已攀上70余萬臺。平穩增長的數據背后，是600余家電梯企業的行業貢獻。在其中，僅幾家外資品牌就擁有著70%左右的市場占有率，行業集中度非常高。而在品牌之外，產品本身還不乏同質化嚴重、產能過剩引發價格戰等現象。


轉型


在電梯市場興起之初，企業有產品就會有市場。隨著市場相對飽和，特別是產品同質化趨勢、價格戰加劇的情況下，企業到了尋找新的市場盲點、調整經營戰略的時候�！翱v然困難重重，但電梯企業還是找到了努力的方向——由制造型企業向制造服務型企業轉型�！边@是水本真治在2016年對電梯行業的觀察。具體來看，一方面，市場要求電梯廠家能夠更貼近前沿用戶，快速提供可滿足客戶新需求的電梯產品；另一方面，隨著中國電梯市場的成長和成熟，電梯后市場——以維修保養、更新改造為主導的售后服務商機呈現在企業面前。


賈宇輝認為，服務體系的建設是企業持續發展能力的體現，既是上一個產品對客戶滿意的交代，又是下一個產品銷售的起始。換句話來說，日立電梯希望實現的是，整個電梯全生命周期的完全覆蓋。而做到這一步，需要足夠豐富的信息，即大數據。


日立電梯本身在智能化方面有多個系統分別支撐，從前端的營業系統采集數據，到中間生產環節的設計、制造（MES智能制造系統），以及出廠環節的工程服務系統，最后是維保服務系統、遠程監控等。原本在電梯產業環節中，相互之間“孤立”的系統，在日立自家打造的電梯大數據平臺ELECLOUD?的支持下，得以實現底層數據之間的貫通。


這樣的數據貫通，一來使得電梯從生產到銷售的各個環節中，相關數據的信息流通更加便捷；與此同時，信息數據接入了整個維保鏈條的相關人與物，無論是電梯部件診斷與追溯，還是維保人員的調度（全國近1300個服務網點的可供調配），都可以通過系統進行監測，并給出優化解決方案。而每一次維保信息的采集，也為下一步日立產品的研發和銷售，提供了更新的數據及改造方案，以提供服務�！半S著時間的推移，可能服務（營收）在我們公司的占比會越來越大�！辟Z宇輝稱，這符合整個電梯行業的發展趨勢，在全世界的電梯行業當中，絕大部分利潤都是從服務業務中得來的。


這也是總裁水本真治在2016年時就提出的觀念�！皩τ谀壳暗娜樟㈦娞輥碚f，要實現長遠的可持續發展，臺量已經不是我們追逐的唯一目標，未來也將充滿更多的可能性，高收益的服務型企業正是我們未來的戰略方向�！�


電梯行業下一步


在上海的電梯質量安全國際研討會上，中國電梯協會理事長李守林提出，今年電梯行業的主要任務有四個方面，分別是：積極貫徹執行政府質量提升行動計劃，全面提升產品質量和服務質量，執行更加嚴格的安全和可靠性標準，提高電梯安全和可靠運行水平；積極主動調整產業結構，由制造業向服務業轉變，補齊服務業短板，創新服務模式和方法，運用物聯網技術實現服務現代化、經濟化，保障在用電梯的可靠運行；調整產品結構，使產品能夠充分滿足市場個性化需求，創新產品設計、制造理念和方法，用全生命使用周期和更便于服務業提升為目標進行產品研發，使服務業與制造業無縫對接；做好既有建筑加裝電梯的適應性工作，以保障政府的民生工程安全實施。


事實上，在產業結構及產品結構調整方面，多家電梯企業都在密切進行中。在電梯行業的市場爭奪中，大數據、物聯網等新技術幾乎成為入門標配，而最終的核心，則是服務轉型的較量。廣發證券的研報中提到，在2013年至2015年間，電梯行業中的維保業務開始受到重視。東興證券發布的機械行業深度報告中稱，維保市場將成為電梯企業轉型的突破點。2015年下半年，剛上任奧的斯電梯全球總裁的戴培杰（Philippe Delpech），很快便提出了由“加速創新，運營卓越，新梯銷售增長和數字化服務”所構成的發展戰略。上海三菱也在當時提出了“從單一制造向‘制造＋服務’模式轉型”，并建立電梯物聯網，推動電梯維保主動式現場服務。


除了在產業調整方面，具體業務上，諸如老舊電梯改造、舊樓加裝電梯、公共軌道交通建設、增量的保障性住房等，也都為電梯行業帶來了業務拓展的機會。不過需要注意的是，當大多數的電梯企業紛紛打著“智能”“物聯網”“舊梯改造”等旗號上馬項目時，也許應該考慮，如何規避在新的領域重復“同質化”現象。


對于電梯行業的熱門方向，日立電梯也有著自己的嘗試。譬如在舊樓加裝電梯方面，日立已經在北京、上海、廣州等城市接觸或落地項目。截至2017年，廣州審批通過的舊樓加裝電梯約3000宗，居全國首位，其中日立電梯為超過1900棟舊樓提供加裝電梯服務。不過，目前中國加裝電梯和舊梯改造的量并不大，日立電梯仍有95%以上的業務放在新梯上。在日立電梯規劃中，今年的重心是四件事：營銷、研發、服務事業和智能樓宇。其中，前三項是在原有基礎上的提升或加強，而智能樓宇是日立電梯今年大力推動的項目，具體包括樓宇對講、智能安防、能源管理等方面，甚至服務型機器人的工作。未來也可能引入日立電梯的解決方案中。


賈宇輝說，日立電梯也會強化解決方案事業（包括智能樓宇）的發展，除了電梯之外，希望隨著整個電梯市場趨于平穩后，有新的產業能帶給公司更大的發展動力。